Багато пасажирів сприймають переліт як звичну справу і рідко замислюються над тим, що відбувається всередині кабіни екіпажу. Тим часом пілоти виконують цілу послідовність дій від налаштування бортових систем, які беруть на себе значну частину керування, до власних підготовчих ритуалів перед вильотом.
Про особливості роботи в небі розповідає видання Express.
Пілот авіакомпанії Wizz Air Том Коупстейк пояснює, що сучасні рейси значною мірою спираються на автоматизацію, а уявлення про постійне ручне керування є помилковим. Коупстейк пояснив: «Мене часто питали: „Хіба ти не сидиш і буквально не летиш?“, але це не так працює. Літаки мають стільки автоматизації та допомоги, яка керує літаком для нас. Ми буквально не контролюємо його, ми радше програмуємо його робити те, що ми хочемо, і переконуємося, що він робить це безпечно та ефективно».
За словами пілота, найбільше часу йде на підготовчі процеси і документацію ще до того, як пасажири піднімаються на борт. Оголошення в салоні про «завершення оформлення документів» означає не формальність, а підсумковий етап ретельно скоординованих внутрішніх процедур.
Коупстейк також відзначив, що цінує у професії можливість спостерігати природу з висоти. Він зізнався: «Є частини землі, на які ми дивимося згори, де ніхто ніколи не ступав — це справді круто. Те, як це змушує тебе почуватися справді маленьким, але якимось чином незначним. Дивитися вниз на цей простір снігу та гір чи піску та пустелі — це найзахопливіше відчуття».
Пілот поділився і особистою звичкою перед польотом. Незалежно від того, чи початок зміни о 3-й годині ночі, чи о 6-й вечора, він купує ванільний лате та мигдальний круасан. За його словами, це допомагає «перезавантажити розум» перед робочим днем, який може початися зі сніданку над засніженими Альпами.
У Шотландії продовжує працювати найкоротший у світі регулярний авіарейс між островами Вестрей та Папа-Вестрей в архіпелазі Оркні. Маршрут внесений до Книги рекордів Гіннеса і триває менш ніж за дві хвилини, а за сприятливих погодних умов переліт займає близько 90 секунд.